Förutom våra drift- och underhållskontrakt utför BDX Rail även nybyggnationer, upprustningar och standardhöjningar inom järnväg, som mark-, ban-, el-, signal-och teleteknik (mBEST).
För att vi ska ha en järnväg som håller hög standard utför vi bland annat spår- och slipersbyten, växelbyten, kanalisationsarbeten, kabelsänkningar, upprustningar och nybyggnation av signalsystem (ERTMS) samt kontaktledning.
Vi utför även uppdrag åt andra spårägare än staten, som olika industrier och kommuner.
BDX Rail bygger det nya signalsystemet ERTMS (European Rail Traffic Management System) i norra Sverige. Uppdraget gäller styrområde Polcirkeln mellan Gällivare och Luleå och styrområden Björkliden. Projekten innebär installationsarbeten i spår, elkraft/kontaktledning, signal, telearbeten samt beställning, transport och mellanlagring av teknikhus, signalskåp och varor till entreprenaden.
Mer i detalj innebär uppdraget spårarbeten för nya signalsträckor, ny kraftförsörjning för nya teknikhus och skåp med tillhörande utrustning, signalarbeten med signaler, baliser och tavlor samt tele med förbindelser till alla objekt längs hela sträckan för kommunikation.
BDX Rail uppgraderar Malmbanan med längre mötesplatser på de sträckor där möteskapaciteten är för kort. Med allt högre krav på längre tågset uppgraderas mötesplatser och bangårdar. Bland annat har BDX Rail utfört bangårdsförlängning vid Lappberg. Totalt har 3,5 km spår byggts och fem nya växlar lagts in.
BDX Rail nyanlägger optokabelnät på delar av Malmbanan. Arbetet utförs för att förbereda inför planerade åtgärder i Malmbanans signalsystem där befintligt ATC-system byts till ERTMS (European Rail Traffic Management System) nivå 2. Syftet är att modernisera optonätet och ge access till det planerade signalsystemet längs hela Malmbanan.
